218 ID 2″ özelleştirilmiş uzunluk Garaj kapısı için beyaz burulma yayı
Standart Burulma Yaylarına Giriş
Standart bir burulma yayı, yayı yay bağlantı braketine sabitleyen sabit bir koniye sahiptir.Bu braket duvara sabitlendiğinden, adından da anlaşılacağı gibi sabit koni hareket etmez.Burulma yayının diğer ucunda bir sarma konisi bulunur.Bu sarma konisi yayları takarken, ayarlarken ve sökerken kullanılır.Burulma yayını takarken, yayın bobinleri çok fazla tork oluşturacak şekilde sarılır.
Bu tork daha sonra burulma yayının içinden geçen metal boru olan mile uygulanır.Şaftın uçları, uç yatak plakaları tarafından tutulur.Rulmanların yatağına yaslanan kablo makaralarıdır.Kablo, kablo tamburunun etrafına sıkıca sarılır ve kablo, garaj kapısının altına inerek orta brakete sabitlenir.
Bu kablolar garaj kapısının ağırlığını taşıdığından, burulma yaylarından gelen tork, yay gevşeyene kadar şaftın tehlikeli bir şekilde dönmesine neden olmaz.Bunun yerine, garaj kapısının ağırlığı, burulma yay(lar)ının ürettiği kaldırma kuvvetini biraz aşar.(Kaldırma, her bir yayın yerden kaldırabileceği ağırlık miktarıdır.) Sonuç olarak, doğru yaylara sahip, düzgün çalışan bir garaj kapısı, garaj kapısının kendisi kadar ağır görünmemelidir.Bu prensip kapının hareket süresi boyunca geçerli olduğunda kapı dengeli olur.
Burulma yayları yardımıyla garaj kapısını manuel olarak çok fazla sorun yaşamadan çalıştırabilmelisiniz.Aynı şekilde garaj kapısını kaldırmak için garaj kapısı açıcının çok fazla iş yapması gerekmez.Kapı açıldığında (manüel olarak veya açıcıyla), şaft üzerindeki tork, kablonun kablo tamburu üzerinde sıkı kalmasını sağlar.Sonuç olarak kablo, kablo tamburuna sarılarak burulma yaylarının gevşemesine olanak tanır.
Burulma yayı gevşedikçe torkunun bir kısmını kaybeder.Dolayısıyla üretebileceği kaldırma kuvveti miktarını da kaybeder.Dikey kaldırma ve yüksek kaldırma garaj kapıları bu sorunu biraz farklı bir şekilde çözer ve hakkında bilgi alabilirsiniz.Dikey Kaldırma ve Yüksek Kaldırma Garaj Kapıları Nasıl Çalışır?.Standart asansörlü garaj kapıları neredeyse evrensel olarak konut garajlarında kullanılır ve çoğunlukla ticari ve endüstriyel ortamlarda kullanılır.
Her şey kablo makaralarına bağlı.Standart kaldırma kablosu tamburları, kablo için biraz daha yüksek bir veya iki oyuk içeren düz bir kısma sahiptir.(Bu daha yüksek oluklar yukarıdaki bağlantıda belirtilmiştir.) Garaj kapısı açıldığında silindirler ray boyunca kayar.Kapı dikey raydan yatay raya geçiş yapar.
Yatay ray üst kısmı desteklediğinde, her yayın aynı miktarda ağırlığı desteklemesine gerek kalmaz.Bu noktada yaylar bir miktar çözüldüğü için, yatay rayların desteklediği ağırlık miktarı kabaca burulma yaylarındaki torkun azalması nedeniyle kaybedilen kaldırma kuvvetine eşittir.
Garaj kapısı tamamen açıkken, her bir burulma yayına hala yaklaşık 3/4 ila 1 tur uygulanıyor.Garaj kapısındaki alt silindir tipik olarak rayın kavisli kısmına dayandığından kapı düşmek isteyecektir.Burulma yaylarındaki ekstra tork, garaj kapısı kapatıldığındaki torkla karşılaştırıldığında minimum düzeyde olsa da kapıyı açık tutar.
Her İki Burulma Yayı Değiştirilsin mi?
Kapınızda iki adet burulma yayı varsa ikisini de değiştirmelisiniz.Çoğu kapıda aynı çevrim ömrü derecesine sahip yaylar bulunur.Başka bir deyişle, bir yay kırıldığında diğer yay muhtemelen çok daha erken kırılacaktır.Bir burulma yayını değiştirme zahmetine gireceğiniz için genellikle ikinci yayını da değiştirmeniz daha iyi olur.Bu, garajda geçirdiğiniz zamanın yanı sıra nakliye masraflarından da tasarruf etmenizi sağlayacaktır.
Ancak bazı kapılarda farklı boyutlarda iki yay bulunur.Çoğu zaman kırık yayın çevrim ömrü, kırılmamış yayın çevrim ömründen daha kısadır.Bu, kesintisiz baharınızda hâlâ birkaç bin döngü daha kalabileceği anlamına gelir.Şimdi yalnızca bir yayı değiştirirseniz, muhtemelen çok geçmeden diğer yayı da değiştirmeniz gerekecektir.Bu nedenle, yine de her iki yayı da değiştirmenizi ancak aynı uzunlukta, iç çapta ve tel boyutunda yaylar satın almanızı öneririz.
Durum böyleyse, yeni burulma yaylarınızın her birinin, iki eski yayınızın toplam kaldırma kuvvetinin 1/2'sini kaldırması gerekecektir.Kullanarak sizin için uyumlu bir çift yay belirlenebilir.Eşsiz Yaylarhesap makinesi.
Bir Bahar mı İki mi?
Pek çok insan, üzerinde yalnızca yay bulunan bir garaj kapısına sahip ve iki yaylı bir garaj kapısına geçmeleri gerekip gerekmediğini merak ediyor.Kapınıza takacağınız yeni burulma yayının iç çapı (ID) 1-3/4" ve tel boyutu 0,250 veya daha büyükse, iki adet burulma yayına geçmenizi öneririz. Aynı durum geçerlidir. 2" ID ve .2625 kablo boyutunda veya 2-1/4" ID ve .283 kablo boyutunda.
Tek yaylı bir kapıda daha büyük tel boyutuna sahip olmanın sorunu, kapı açılıp kapanırken yayın şaftı çekmesidir.Bu, gelecekte kabloların kırılması veya tamburların soyulması ve çelik bölümlerin hasar görmesi gibi ciddi sorunlara neden olabilir.İki yaya dönüştürmek genellikle 5 ila 10 dolar arasında bir maliyete sahip olsa da, ileride çok fazla para tasarrufu sağlayabilir.
İnsanların iki yaya geçiş yaparken sıklıkla sorduğu sorulardan biri, ikinci yay için ikinci bir yatağa ihtiyaç duyup duymadıklarıdır.Cevap hayır.Rulmanın amacı, yayın mil üzerinde merkezlenmesini sağlayacak şekilde sabit koniyi mil üzerinde ortalanmış halde tutmaktır.Yayların yay ankraj braketine sabitlenmesi işleminde iki yayın sabit konileri birbirine sabitleneceği için ikinci yayın bir rulmana ihtiyacı yoktur.Ek olarak, ikinci bir yatağın eklenmesi muhtemelen sabit konilerden birini veya her ikisini de kıracaktır.
